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丹阳汽零产业调整布局渡难关

核心提示: 4月下旬以来,丹阳市汽车零部件商会不断深入企业实地走访。商会调查发现,受疫情影响,我市多数企业订单数量不足、进出口受限制。

本报讯(记者 郡玉 通讯员 袁洋)新冠肺炎疫情爆发以来,汽车产业深受冲击,车企和零部件企业受到了来自方方面面的压力。受海外疫情影响,海外零部件企业大规模停工停产,国内整车及零部件企业因而面临零部件断供风险。

4月下旬以来,丹阳市汽车零部件商会不断深入企业实地走访。商会调查发现,受疫情影响,我市多数企业订单数量不足、进出口受限制。“今年1~4月企业订单数量在产能的60%左右,整体还行,但4月中旬后出口订单受疫情影响已全部取消。如果6月份全球疫情仍然不容乐观的话,我们将会采取相应的危机措施来应对疫情冲击。”江苏文光的董事长张文学如是说。据悉,江苏文光自2017年开始进行多元化生产改革,目前企业已具备金融行业服务设备(如ATM机)和高端装备制造设备(如激光切割机)的制造能力和技术,多元化改革的产品净利润可达30%。随着产品线嵌套生产的不断深入,疫情下汽车零部件产品的销售危机或将得到一定程度的缓解。

值得注意的是,像江苏文光这样依托原有技术优势进军新领域、开发新产品的企业也有不少。记者在日本(丹阳)汽车零部件产业园走访的过程中了解到,我市日产园区内的企业中,已有许多企业正在积极开拓国内市场,争取国内订单。目前已有部分日资企业在电动汽车、建筑机械等领域开发新产品。日产园区主任孔伟提到:“目前我市日资企业开发的新产品多为较粗犷型的农用车、特种车等,开发电动汽车产品配套的企业数量还不多,与国际、国内著名汽车零部件生产企业相比,还存在一定的差距。”

民生期货在问及园区内企业复工复产情况时,孔伟表示:“目前园区内企业基本复工,但复产不达产的情况是众多企业面临的困境。园区中,近三成企业的一季度订单受影响不大,但二季度订单开始大幅缩水,出口订单受损严重,企业后续的生产经营还需看国内经济形势及全球疫情控制情况。”除此以外,园区内有个别零部件企业配套单一、抗风险能力较差,自2月份以来处于半停产状态,而不得不采取裁员降薪、员工休假等措施。

民生期货全球疫情下,我市的汽车零部件产业遭受着巨大的冲击。据统计,一季度以来,我市汽车零部件商品进出口总体呈下降趋,进出口降幅达29.68%,这是近二十年来首次降幅同比超过了20%。其中出口较去年同期下降26.43%,进口同比下降40.19%。

主要商品均出现下降情况。进出口总额常年位居第一的安全气囊商品在今年一季度出现了49.8%的大幅下降;而铝合金制轮毂也同比下降了21.2%。整体上看,车灯类商品受到疫情冲击影响相对较小,一季度降幅为7.7%。

同时,主要企业进出口现状不容乐观。一季度进出口总额超过1000万美元的企业仅3家,分别是大赛璐安全系统(江苏)有限公司、江苏沃得农业机械有限公司、大亚车轮制造有限公司。去年同期,进出口超千万美元的企业数量为5家。进出口排名前十的汽车零部件企业中,大赛璐安全技术(江苏)有限公司进出口增长67.6%(其进口额占进出口总额99.7%);江苏沃得农业机械有限公司进出口同比微降0.2%;其余8家企业跌幅均超过了10%。

疫情当下,出口依赖型企业可谓深受打击,对产品出口欧美、日本比例占50%以上的企业而言更是雪上加霜。我市出口型汽车零部件企业未来一段时间该如何前进?“疫情下,企业正常的生产经营节奏被打乱。面对挑战,汽车零部件企业急需突破传统、封闭的发展模式,探求新的发展途径,增强品牌影响力。部分企业需要在政策允许的范围内寻求新出路,通过调整经营策略、市场定位、产品结构等渡过短期危机,适应新形势的发展,并以此为契机构建未来长远规划。”丹阳市汽车零部件商会党建指导员张雷说道。

 

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